Skeleti õlitihend

Skeleton Oil Seal on üldnimetuste üldnimetus, mis on lihtsalt määrdeõli tihend. See on mehaaniline komponent, mida kasutatakse rasva sulgemiseks (õli on ülekandesüsteemi kõige tavalisem vedel aine ja viitab ka üldisele vedelale ainele). See juhib komponente, mis vajavad määrimist, ja väljundkomponendid on isoleeritud, laseb õli lekkida. Staatiline tihendus ja dünaamiline tihendus (üldine edasi -tagasi liikumine) koos tihenditega, mida nimetatakse õlitihenditeks.
Õlitihendi tüüpiline vorm on TC õlitihend, mis on kahekordse huulega õlitihend, millel on isekinnituv vedru, mis on kaetud kummiga. Üldiselt viitavad õlitihendid sageli sellele TC raamistiku õlitihendile.
Õlitihendi väliskülg on silindriline, et tagada õõnsuse staatiline tihendamine-kummi välisserv, mille sees on metallkarkass, ja avatud metallkarkassi välisserv, millest enamik vajab poleerimist ja katmist söövitav kate.
Vedrule kinnitatud tihendushuul tagab võlli dünaamilise ja staatilise tihendi tihendamise usaldusväärsuse. Pikaajalise arenduse ja uurimistöö tulemusena on õlitihendi tihendite huulekonstruktsioon paranenud suurepäraseks, parandades seeläbi töökindlust laiemal koormusel.
Tolmukindlate huulte lisamine või mitme tolmukindla huule vastuvõtmine eriolukorras võib vältida väliste saasteainete ja tolmu sissetungimist.
Kõik vedela määrdeõliga ja välisküljega ühendatud juhtkarbi osad vajavad õlitihendit. Mõned on kummist, mõned on metallist, enamik on terasest liimitud kummist, näiteks väntvõlli tagumine õlitihend, käigukasti eesmine ja tagumine õlitihend, vasaku ja parema poolvõlli õlitihendid, lõppvedu eesmised õlitihendid, õhukompressori väntvõlli õlitihendid ,jne.
Õlitihendi struktuur on lihtne ja hõlpsasti valmistatav.
Lihtsaid õlitihendeid saab vormida korraga ja tootmisprotsess ei ole keeruline isegi kõige keerukamate õlitihendite puhul.
Metallist karkassist õlitihendid saab metallist ja kummist vajalikeks õlitihenditeks vormida ainult tembeldamise, liimimise, inkrusteerimise ja vormimise teel. Õlitihend on kerge ja vähem kuluv. Iga õlitihend on õhukese seinaga metallosade ja kummist osade kombinatsioon ning selle materjali tarbimine on väga väike, seega on iga õlitihendi kaal väga kerge. Õlitihendi paigaldusasend on väike, aksiaalsed mõõtmed on väikesed, seda on lihtne töödelda ja masin on kompaktne. Õlitihendil on head tihendamisoskused ja pikk kasutusiga. Sellel on teatud kohanemisvõime masina vibratsiooni ja spindli ekstsentrilisusega.
Õlitihendit on lihtne lahti võtta ja kontrollimine on mugav.
Õlitihend on odav.
NBR ja FKM materjalid on laialdaselt kasutatavad õlitihendid. Esimene on odav, kuid selle temperatuurikindlus ja tihendusomadused on oluliselt paranenud, kuid maksumus on kõrgem ja sellel on endiselt tavaliste kummimaterjalide ebasoodsad ühisjooned, näiteks halb kulumiskindlus, kasutusiga on lühike ja see on eriti tundlik võlli ekstsentrilisuse suhtes. Leke on endiselt tavaline. PTFE õlitihend on kõrge tehnilise sisuga toode ja see on õlitihendi arengusuund tulevikus.
Õlitihendi kvaliteeti saab ligikaudselt mõõta selle järgi, kas leke on lubatud vahemikus ja kasutusiga. Kuna õlitihendit mõjutavad paljud tegurid, on võimatu leket täielikult saavutada. Sel põhjusel on riigid kehtestanud selged eeskirjad õlitihendite lubatud lekke kohta. Kui tegelik leke on
Kontrollige õlitihendi kvaliteeti huulel või pragus. Kui uue õlitihendi võlli pind ei ole sügavalt kriimustatud (umbes 20 μm), kasutage õlikivi võlli pinna poleerimiseks ja õlitihendi järsuks jahvatamiseks. Võlli vibratsioon või põrkumine.